«Неправильные» кладовые и дефицит машино-мест становятся источником дискомфорта Поделиться
Изучая проекты будущего жилья, потенциальные покупатели редко думают о возможном дефиците парковочных мест в доме или правильной глубине кладовой. Однако даже такие «мелочи» после заселения могут превратиться чуть ли не в главный источник дискомфорта. Эксперты рассказали о важных, но не очевидных нюансах, чтобы ожидания покупателей жилья совпадали с реальностью.
тестовый баннер под заглавное изображение
По данным опросов, 60-65% покупателей новых жилых комплексов готовы приобрести кладовую в дополнение к жилью. Остальные отказываются от подобной опции. 20-25% не готовы рассматривать ее «ни за какие деньги». 10-15% менее категоричны в своем решении, просто пока не думают об этом. Парковочные места оказались куда популярнее кладовок. На них готовы потратиться 91% опрошенных.
— Кладовые и парковочные места относятся к той категории недвижимости, приобретение которой покупатели квартир чаще всего откладывают на потом. Однако рано или поздно (как правило, достаточно быстро после заселения) почти все сталкиваются с проблемой, где хранить шины, коляски, велосипеды и где оставлять свой автомобиль, поскольку внутри жилого комплекса благоустроен «двор без машин», а соседние кварталы страдают от хаотичной и переполненной парковки. Поэтому еще на этапе выбора новостройки есть смысл присмотреться к этим объектам, — рекомендует CEO и учредитель премии URBAN Ольга Хасанова.
Качество кладовой комнаты нужно оценивать по следующим параметрам: площадь и конфигурация, расположение в доме, безопасность и связь с подъездом и паркингом. Нормальной считается площадь кладовых от 4 квадратных метров. В таком помещении есть возможность хранить крупногабаритные вещи. В помещениях меньшей площади поместятся чемоданы, ящики, несезонная или рабочая одежда, елочные игрушки, но есть риск не вместить более объемные предметы.
Прямоугольная или квадратная форма кладовой без скошенных углов, ниш и выступов упрощает задачу установки стеллажей и размещения больших коробок и контейнеров. Важно местоположение кладовых в доме, поскольку от этого зависит, насколько легко будет их владельцам загружать туда вещи для хранения.
Лучше всего, если кладовые размещены рядом с лифтами, чтобы максимально сократить и упростить путь до них. Помещения могут быть размещены в подземном паркинге, на жилых этажах, в подвале или на техническом этаже. Первые два варианта предпочтительней, поскольку находятся непосредственно по «маршруту движения жильцов» в доме.
Еще один важный нюанс — наличие хорошей вентиляции и системы безопасности в кладовых (ключи или электронный доступ, видеонаблюдение). Первая нужна, чтобы поддерживать необходимый для хранения микроклимат, предотвращая излишнюю влажность. Вторая — для защиты имущества жильцов.
Согласно сертификации URBAN Grade, качество паркинга определяют следующие параметры: коэффициент машино-мест (соотношение количества парковочных мест к количеству квартир в доме), тип парковки и дополнительные сервисы.
Чем выше класс жилья, тем больший коэффициент обеспеченности машино-местами предусматривает жилой комплекс. В комфорт-классе допустимым считается обеспеченность в пределах 0,3-0,49 (на 10 квартир не меньше 3 машино-мест), в бизнес-классе — от 0,5 до 0,69, в премиум-классе — от 0,7 до 1,29, в элитном сегменте — от 1,3. Если в проекте не выдержаны предусмотренные для его класса показатели, покупатели столкнутся с дефицитом парковок.
В большинстве новых жилых домов представлен формат подземного паркинга. Вариант с наземным (открытый паркинг или многоуровневое отдельно стоящее здание) встречается только в редких новостройках эконом-класса.
Чаще всего застройщики освобождают дворы от машин, чтобы создать во дворе комфортные места для отдыха. В «правильном» паркинге регулировка движения продумана до мелочей: отсутствуют темные и узкие проезды, машины двигаются по выделенным путям, предусмотрены элементы, минимизирующие любые аварийные ситуации. К тому же в подземном паркинге в отличие от наземного машина хорошо защищена от неблагоприятных погодных условий, взлома, порчи и т.д.
Впрочем, подземный паркинг как таковой — далеко не спасение от всех проблем, поскольку не всегда должным образом сконструирован и оснащен системами безопасности, защиты конструкций, освещением, отоплением и гидроизоляцией. Увы, регулярное затопление подземного паркинга, повышенная влажность и выход из строя лифтов из-за отсутствия или неисправной работы систем откачки воды — совсем не редкое явление в новостройках по всей России.
