Домой Шоу бизнес Справится ли город без коммерческих маршруток и чего нового ждать петербуржцам

Справится ли город без коммерческих маршруток и чего нового ждать петербуржцам

38
0

Справится ли город без коммерческих маршруток и чего нового ждать петербуржцам

Петербург намерен отказаться от маршруток и кондукторов, обновить парк автобусов и трамваев, построить новые остановки, ввести новые проездные билеты, проложить маршруты. Большинство из этих нововведений назрели давно. В битве с такси, каршерингом, собственными автомобилями и представителями братских народов за рулем юрких микроавтобусов неповоротливый в прямом и переносном смысле общественный транспорт Петербурга сейчас проигрывает. Разве что на Невском властям удалось организовать бесперебойное движение социальных автобусов и троллейбусов.  

«На всех автобусах будет работать полный набор льгот, который сегодня действует для петербуржцев. Он будет распространяться на межрегиональные и пригородные маршруты», — приводит слова Полякова пресс-служба Смольного.

Председатель комитета пояснил, что коммерческий транспорт в городе все-таки останется. Однако это будет лишь часть маршрутов, которые работают по заказу Ленобласти. Весь транспорт, который курирует Смольный, станет исключительно социальным. И до запуска новой транспортной модели осталось чуть больше года.

На сегодняшний день на официальном сайте СПб ГКУ «Организатор перевозок» перечислены:

  • социальные автобусные маршруты — 398
  • троллейбусные маршруты — 45
  • трамвайные маршруты — 42
  • коммерческие автобусные маршруты — 280

Справится ли город без коммерческого автотранспорта, при том, что почти треть маршрутов в ближайшее время придется переориентировать? Такой вопрос НЕВСКИЕ НОВОСТИ задали экспертам.

«По количеству две трети маршрутов в городе — коммерческие, а реально они перевозят от 30 до 40 процентов пассажиров. По крайней мере, так было до пандемии. Это оценочные данные. Сколько они везут на самом деле, никто точно не знает, — рассказал Владимир Валдин, эксперт по пассажирскому автотранспорту Ассоциации транспортных инженеров.Успеет ли город избавиться от маршруток без потерь для пассажиров? Все возможно, и все зависит от того, как будет организован процесс. Что власти могут с этим справится, я не сомневаюсь, справятся ли — вопрос дискуссионный».

«В рамках новой транспортной модели предусматривается не отказ от коммерческих перевозчиков, без которых, конечно, город на сегодняшний момент не справится. Планируется отказаться от коммерческих маршрутов в пользу социальных, а обслуживаться они будут как государственными предприятиями, так и коммерческими перевозчиками»,поясняет Михаил Бурцев, генеральный директор «Пассажир ТВ», эксперт в сфере транспортной инфраструктуры.

Маршрутки, ворвавшиеся в жизнь петербуржцев в лихие 1990-е, по мнению экспертов, выполнили свою функцию. Но с их уходом городу придется задуматься об остановках и современных павильонах на остановках. Сейчас на многих улицах они не построены и даже никак не обозначены, просто потому что там, где ходят маршрутки, они не нужны: пассажиру достаточно взмахнуть рукой — вот и вся остановка.

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ:  Королева поддержала Пугачеву после скандального шоу «В тени Примадонны»

Еще одно изменение, которое коснется петербуржцев в ходе грядущей транспортной реформы, касается системы оплаты. Из существующих недостатков, эксперты выделяют следующее: кондуктор в наземном транспорте дублирует валидатор, много лишних вариантов проездных билетов (трамвай-троллейбус, автобус-троллейбус и др.) затрудняют поиск оптимального, дорогой и невыгодный месячный проездной заставляет прибегать к разовой оплате «наличными». В ближайшем будущем Петербург намерен отказаться от кондукторов и наличной оплаты проезда.

«Это абсолютно правильная мера! «Наличка» на борту — дикость и архаизм. Все деньги должен собирать организатор перевозок и расплачиваться с перевозчиками за выполненную работу. Помимо скорости перевозок и избавления от задержек на остановках безналичная оплата дает полный контроль за объемами перевозок. У города появится статистика», — считает Владимир Валдин.

В планах комтранса оборудовать весь общественный транспорт города возможностью оплаты проезда при помощи универсального электронного проездного «Подорожник», банковской карты или смартфона.

Коснется реформа и обновления автопарка, а также подвижного состава троллейбусных маршрутов. Власти обещают, что для каждой территории и для каждого пассажиропотока будет подобран свой индивидуальный транспорт нужной вместимости и проходимости даже по узким центральным улочкам.

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ:  70-летняя вдова Кобзона затмила молодых на красной дорожке

На смену морально устаревшим маршруткам придут современные микроавтобусы Газель CITY. Они рассчитаны на 17 человек, отличаются совершенно новым уровнем комфорта, как для пассажиров, так и для водителя, позволяют перевозить мамочек с колясками и инвалидов. Как отмечают в комтрансе, обновление наземного и подземного подвижного состава Петербурга уже началось. Общественности недавно презентовали новый двухсекционный трамвай модели «Богатырь-М», который с конца марта уже выйдет на улицы Петербурга. Запланировано приобретение новых троллейбусов, в том числе с увеличенным автономным ходом. Уже закупают автобусы на газомоторном топливе и электробусы.

Ранее НЕВСКИЕ НОВОСТИ сообщали про первые в России алюминиевые трамваи, которые запустят по дорогам Петербурга уже в марте. 

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь