Новое исследование «поставило крест» на авиационной индустрии Поделиться
Исследование предупреждает, что современные самолеты наносят вред окружающей среде больше, чем старые, что ставит авиационную промышленность в трудное положение. Когда новые самолеты поднимаются выше, они оставляют инверсионный след, который удерживает тепло в атмосфере, утверждает британская Daily Mail. Перед лицом растущей критики со стороны общественности многие авиакомпании ищут новые способы сократить свой огромный углеродный след.
Фото: ru.freepik.com
Новое исследование "поставило крест" на авиационной отрасли, поскольку показывает, что современные самолеты на самом деле вредят окружающей среде еще хуже, чем старые модели, утверждает Daily Mail.
Исследователи из Имперского колледжа Лондона настаивают, что современные самолеты летают на больших высотах, оставляя за собой более стойкие следы, чем старые модели. Как и естественные облака, эти следы удерживают избыточное тепло в атмосфере и могут способствовать изменению климата в большей степени, чем углерод, образующийся при сжигании авиационного топлива.
Доктор Эдвард Гриспердт, ведущий автор исследования, отмечает: "Большинство людей просто не осознают, что инверсионные следы и выбросы углекислого газа из реактивного топлива вызывают двойное потепление климата".
Инверсионные следы, поясняет Daily Mail, это, по сути, облака льда, образующиеся, когда горячий влажный воздух, выбрасываемый выхлопными газами двигателя, попадает в холодный воздух в верхних слоях атмосферы. При благоприятных условиях сажа из двигателя может покрываться водяным паром и "затравливать" кристаллы льда, которые образуют более крупные облака. Поскольку эти облака задерживаются в атмосфере, продолжает издание, они действуют как серебряное защитное одеяло, отражая инфракрасную энергию обратно на Землю и предотвращая утечку тепла.
Хотя их точное воздействие трудно поддается количественной оценке, по оценкам некоторых исследований, на долю инверсионных следов приходится около 60% общего воздействия авиационной отрасли на климат, что, как пишет Daily Mail, вдвое превышает воздействие, оказываемое выбросами углекислого газа самолетами.
В этом исследовании исследователи использовали спутниковые снимки, полученные со спутника НАСА GOES-R, чтобы отследить более 64 тысячи следов от самолетов, пролетающих над северной частью Атлантического океана. Затем эти данные были сопоставлены с данными отслеживания полета, чтобы изучить, как различные типы самолетов оставляют инверсионные следы. Оказалось, что новые, более эффективные самолеты оставляют более крупные инверсионные следы, которые сохраняются в течение более длительного периода времени.
Эдвард Гриспердт объясняет: "Новые самолеты поднимаются все выше и выше в атмосферу, чтобы повысить топливную экономичность и сократить выбросы углекислого газа. Непреднамеренным следствием этого становится то, что эти самолеты, пролетающие над Северной Атлантикой, теперь оставляют больше инверсионных следов, которые сохраняются дольше, задерживая дополнительное тепло в атмосфере и усиливая воздействие авиации на климат”.
Поскольку разреженный воздух в верхних слоях атмосферы создает меньшее лобовое сопротивление, современные самолеты, как правило, летают на высоте 38 тысяч футов или выше, чтобы сжигать меньше топлива. Но по мере того, как самолеты поднимаются выше, они также сталкиваются с более холодным воздухом, температура которого все чаще опускается ниже "пороговой", при которой могут образовываться инверсионные следы. Таким образом, несмотря на то, что новые самолеты производят меньше выбросов углекислого газа при сжигании реактивного топлива, их общее воздействие на окружающую среду может быть выше.
Хотя исследователи отмечают, что более эффективные лайнеры — это, безусловно, хорошо, авиационная отрасль сталкивается с проблемой балансирования между выбросами углекислого газа и воздействием инверсионных следов.
Доктор Гриспердт полагает, что это исследование открывает новые возможности для авиационной промышленности.
Исследование также показало, что частные самолеты сверхбогатых людей являются крупнейшими источниками инверсионных следов. Частные самолеты, как правило, летают на высоте более 40 тысяч футов, где меньше воздушного движения, что приводит к еще более холодному воздуху. Несмотря на меньшие размеры и меньший расход топлива, исследователи обнаружили, что частные самолеты оставляют инверсионные следы, сравнимые с инверсионными следами более крупных коммерческих самолетов. Эти следы также сохраняются дольше и, таким образом, оказывают значительное воздействие на климат.
Доктор Эдвард Гриспердт констатирует: "Мы уже знаем, что эти самолеты производят огромное количество выбросов углекислого газа на одного пассажира, поэтому сверхбогатые люди могут летать с комфортом. Наше открытие усиливает опасения по поводу воздействия частных самолетов на климат, поскольку бедные страны продолжают страдать от экстремальных погодных явлений".
Недавно мировая суперзвезда Тейлор Свифт столкнулась с растущим вниманием из-за того, что пользуется частными самолетами. По оценкам, в 2023 году певица пролетела на частном самолете 178 тысяч миль, что эквивалентно семи виткам вокруг Земли, и при этом выбросила 1200 тонн CO2. Учитывая непропорционально большое влияние инверсионных следов частных самолетов, воздействие Тейлор Свифт на климат, вероятно, даже больше, чем предполагалось ранее, пишет Daily Mail.
Тем не менее исследователи отмечают, что существует довольно простое решение проблемы инверсионных следов.
Соавтор исследования доктор Марк Стеттлер отмечает: "Наше исследование предоставляет первое доказательство, что выброс меньшего количества частиц сажи приводит к тому, что инверсионные следы падают с неба быстрее по сравнению с инверсионными следами, образующимися на большем количестве частиц сажи от старых и более грязных двигателей".
Поскольку сажа, образующаяся при неполном сгорании авиационного топлива, способствует образованию кристаллов льда, сокращение количества сажи может привести к уменьшению количества инверсионных следов, пишет Daily Mail. Это означает, что более чистые и эффективные двигатели могут помочь авиационной отрасли сократить как выбросы углекислого газа, так и воздействие инверсионных следов на климат.
